 Gestärkt durch die jüngsten Resultate, drei Podiumsplatzierungen und eine Poleposition in zwei Grands Prix, reist das BMW WilliamsF1 Team nach Nordamerika. Dort stehen die Großen Preise von Kanada und der USA innerhalb von nur acht Tagen auf dem Programm.
Jenseits des Atlantiks warten andere Bedingungen: Die Rennstrecken
erfordern geringeren Abtrieb und hohe Motorleistung. Montréal ist nicht
nur bei den Piloten beliebt. Das BMW WilliamsF1 Team hat vor allem an den Grand
Prix 2001 die besten Erinnerungen, damals feierte die deutsch-englische Partnerschaft
einen ihrer frühen Siege auf dem Circuit Gilles Villeneuve.
Nick Heidfeld:
"Ich freue mich auf den Einsatz in Kanada. Nicht nur, weil die Rennstrecke
in Montréal klasse ist, ich mag auch die Stadt und die Leute dort. Der
Kurs wird sich in diesem Jahr anders präsentieren. Er wurde gerade frisch
asphaltiert, von daher weiß niemand so genau, was uns erwartet.
Wir werden wiederum einige neue Komponenten am Auto haben. Ich
hoffe, sie funktionieren wieder auf Anhieb, und ich hoffe, Michelin stellt uns
erneut gutes Reifenmaterial zur Verfügung."
Mark Webber:
"Montréal erinnert mich in vielerlei Hinsicht an Melbourne, weil
die Stadt die Formel 1 jedes Jahr so herzlich empfängt. Die Strecke vermittelt
das Gefühl von einem Stadtkurs, sie ist von vielen Mauern gesäumt
und fahrerisch sehr anspruchsvoll. In der Stadt und an der Strecke herrscht
immer eine tolle Atmosphäre. Ich glaube, jedes Team reist gerne zum Grand
Prix nach Kanada.
Der Kurs verlangt gute Bremsen, gute Traktion und jede Menge
Motorleistung für die langen Geraden. Um hohen Topspeed zu erreichen, werden
wir ein anderes Abtriebsniveau fahren als bei den bisherigen Saisonrennen.
Montréal war in der Vergangenheit ein gutes Pflaster
für das Team. Ich selbst bin zwar im vergangenen Jahr nicht ins Ziel gekommen,
war aber 2003 in den Punkten. Ich freue mich auf das Rennen. Ich hoffe, wir
setzen dort unsere positive Entwicklung fort und sammeln wieder fleißig
WM-Zähler."
Sam Michael (Technischer Direktor WilliamsF1):
"Traditionell bedeutete der GP in Kanada Saisonhalbzeit. Das ist in diesem
Jahr nicht ganz der Fall. Nach den Podiumsplatzierungen bei den Rennen in Monaco
und auf dem Nürburgring sowie guten Testtagen in Silverstone freuen wir
uns auf den achten Grand Prix der Saison.
Die Strecke in Montréal verlangt wenig Luftwiderstand,
sie wird dominiert von langen Geraden zwischen vielen langsamen Kurven und Schikanen.
Es gibt zwei gute Überholmöglichkeiten. Kein Kurs ist härter
in Bezug auf den Verschleiß und die Temperaturen der Bremsen.
Im Zuge der Weiterentwicklung des FW27 haben wir weitere Aerodynamik-Veränderungen
vorgenommen. Sie betreffen Front- und Heckflügel sowie einige Verkleidungselemente.
Außerdem haben BMW und WilliamsF1 weitere Untersuchungen und Anstrengungen
bezüglich unserer Starts angestellt. Wir hoffen, dass wir uns auch in dieser
Hinsicht gegenüber unseren bisherigen Leistungen verbessern."
Mario Theissen (BMW Motorsport Direktor):
"Wir hoffen, in Kanada unseren Aufwärtstrend fortsetzen zu können.
Die Strecke hat uns in der Vergangenheit immer gelegen. Auf den langen Geraden
des Circuit Gilles Villeneuve sind Standfestigkeit und Leistung des BMW P84/5
Motors extrem gefordert. Laut unserer Messdaten haben wir dort 2004 mit 343,2
km/h den dritthöchsten Topspeed im Vergleich der Rennen gefahren. Schneller
waren wir nur in Monza und in Indianapolis. Die längste Volllastpassage
in Montréal misst 995 Meter, der Volllastanteil über eine komplette
Runde lag mit 55 Prozent im mittleren Bereich. Ein gewisses Risiko stellt das
Laub der Bäume dar, weil es die Kühler verstopfen kann. Ansonsten
rechnen wir nicht mit außerordentlichen thermischen Belastungen. Selbst
bei Sommerwetter sollten die Motoren auf den Geraden noch ausreichend Kühlluft
bekommen.
Die Atmosphäre beim Grand Prix in Montréal ist immer
wieder etwas Besonderes. Zum einen, weil Fahrerlager und Rennstrecke so malerisch
liegen. Zum anderen, weil die ganze Stadt die Formel 1 willkommen heißt.
Es gibt jede Menge Veranstaltungen am Rennwochenende. Dazu gehört auch
die BMW M-Night, für die am Samstagabend eine Straße in der Innenstadt
gesperrt wird."
Zahlen und Fakten:
Strecke/Datum: Circuit Gilles Villeneuve, Montréal/12.
Juni 2005
Startzeit (lokal/GMT): 13:00 Uhr/17:00 Uhr (19:00 Uhr in Deutschland)
Runde/Renndistanz: 4,361 km/305,270 km (70 Runden)
Sieger 2004:
Michael Schumacher (Scuderia Ferrari Marlboro)
Pole 2004:
Ralf Schumacher (BMW WilliamsF1 Team), 1.12,275 min
Rundenrekord:
Rubens Barrichello (Scuderia Ferrari Marlboro) 1.13,622 min (2004)
F1-Statistik:
BMW WilliamsF1 Team: 92 Starts, 10 Siege, 17 Polepositions
WilliamsF1 vor 2000: 356 Starts, 103 Siege, 108 Polepositions
BMW vor 2000: 97 Starts, 9 Siege, 15 Polepositions
Historie und Hintergrund:
WilliamsF1 hat in Kanada sechs GP (1979, 80, 86, 89, 93 und
96) gewonnen, BMW zwei (1982 und 84). 2001 gelang der deutsch-englischen Partnerschaft
der erste gemeinsame Sieg in Montréal.
2005 wird der 37. Große Preis von Kanada ausgetragen und
zwar zum 27. Mal in Montréal. 1967 fand der erste Kanada GP in Mosport
statt, dort folgten noch sieben weitere. Mont-Tremblant war zwei Mal GP-Schauplatz.
Seit 1978 fährt die Formel 1 in Montréal, die Strecke
wurde nach dem Sieger des Auftaktrennens benannt, nach dem Kanadier Gilles Villeneuve.
Die Stadt Montréal, benannt nach dem Berg Mont Royal,
wurde 1642 als Ville-Marie-de-Montréal von französischen Entdeckern
gegründet. Montréal ist die Hauptstadt der französischsprachigen
Provinz Quebec und liegt zwischen einem Mündungsarm des Ottawa River und
dem Sankt-Lorenz-Strom. Die Stadt zählt über eine Million Einwohner.
In der Stadt herrschen extrem kalte Winter, in den freundlichen Sommern sprühen
die Bewohner geradezu vor Unternehmungslust.
Das Gelände auf der Insel Notre Dame, wo die nicht permanente
Rennstrecke liegt, war 1967 Schauplatz einer Weltausstellung und 1976 Austragungsstätte
für die Olympischen Spiele. Das Formel-1-Fahrerlager ist entlang dem ehemaligen
Ruderbecken aufgebaut.
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