„Wie stellt man einen Auspuff her? Man nimmt ein Loch und macht einen Mantel aus Blech drum!“ So einfach wie in dem Witze-Klassiker ist es natürlich nicht, wissen die Experten von Fahrzeugveredler Cargraphic aus Landau in der Pfalz. „Das ist nichts für den Laien, denn das Design einer modernen Abgasanlage ist eine regelrechte Wissenschaft und erfordert genaueste Kenntnisse der Strömungslehre“, erklärt Thomas Schnarr, der zusammen mit seinem Bruder Michael das Traditionsunternehmen leitet, „Einerseits soll der Motor möglichst frei atmen, andererseits müssen Emissions- und Geräuschvorschriften eingehalten werden – ein schwieriger Spagat.“ Deshalb hat die Performance Company, wie sich die Firma gerne selbst beschreibt, frühzeitig in eine eigene Auspuffmanufaktur investiert, um ihre anspruchsvollen Ziele umzusetzen. Cargraphic beliefert schließlich nicht nur Fahrzeuge mit Straßenzulassung, sondern auch für den Motorsport und ist somit bei der Produktentwicklung auf äußerste Effektivität getrimmt. Von rein kosmetischem Tuning grenzt sich die Firma bewusst ab. Die für das Unternehmen ganz individuell in der englischen Grafschaft Devon gefertigten Auspuffanlagen glänzen deshalb nicht nur durch akustische und optische Brillanz, sondern erhöhen durch optimierten Staudruck die Leistungsausbeute der Motoren.

Endtopfsatz für Audi A5

„In Großbritannien werden seit jeher hervorragende Produkte für Sportwagen gefertigt“, spricht Michael Schnarr aus Erfahrung, schließlich hat er früher auch mit britischen Klassikern gehandelt. In dem bereits 1996 gegründeten englischen Zweigbetrieb mit aktuell 1.650 Quadratmetern Produktionsfläche kommen 30 erfahrene Händepaare und ein modernster Maschinenpark zum Einsatz. Präzisions-CNC-Automaten etwa biegen die Auspuffrohre auf den Bruchteil einer Winkelsekunde genau. Zur Verwendung kommt dabei nur bester, rostfreier Edelstahl, der den Normen der Luftfahrtindustrie genügt. So ist sichergestellt, dass die Abgasanlage auch nach Jahren noch ihren Zweck erfüllt, schließlich ist sie von innen wie außen hochkorrosiven Kräften ausgesetzt.

Die Liebe zum Detail und die Fertigungstiefe der Fabrikation ist beachtlich – so stellt die englische Cargraphic-Dependance sogar kleinere Werkzeugmaschinen selbst her. Das Highlight jedoch ist zweifellos das eigene Forschungsszentrum, das es erlaubt, Auspuffsysteme entsprechend einer genau definierten Charakteristik maßzuschneidern und optimal mit neuen Entwicklungen im Motorenbereich Schritt zu halten. So ist Cargraphic auch dort vorne, wo am Auto hinten ist.

Cargraphic Auspuff-Kit 4

Zentrale Komponenten der Abgasanlage und ihr Optimierungspotenzial:
Der Abgaskrümmer: Der Weg der Verbrennungsgase beginnt hinter dem Zylinderkopf, der mit dem Krümmer verbunden ist. Einfache Varianten sind oft als simples Sammelrohr ausgelegt, bei leistungsfähigen Motoren finden sich in der Regel jedoch komplexere Formen. Fahrzeugveredler und Motorsport-Firmen greifen gerne zu so genannten Fächerkrümmern. Hier werden die Abgasrohre bis zur Zusammenführung möglichst gleich lang ausgelegt, was Leistung und Drehmomentverlauf durch den so genannten Venturieffekt verbessert: Dabei entsteht im Krümmer während des Ausstoßtaktes des Motors ein Unterdruck, der die Abgase regelrecht aus dem Zylinder saugt. Der Motor kann freier drehen, weil die Kolben in ihrer Bewegung nicht so stark abgebremst werden.

Katalysator: Er dient der Abgasreinigung und ist eine tonnenförmige Komponente mit Ein- und Ausgang in Form eines Trichters. Seine Wirkung entfaltet er durch einen Block aus Keramikwaben, die mit verschiedenen Edelmetallen - wie Platin - bedampft sind. Diese dienen als Reaktionsbeschleuniger für den chemischen Abbau der Schadstoffe. Aus sportlicher Sicht haben Katalysatoren jedoch einen entscheidenden Nachteil: Durch ihren hohen Strömungswiderstand drosseln sie die Effizienz des Antriebs. Cargraphic entwickelt deshalb für alle gängigen Fahrzeuge aus ihrem Produktportfolio durchsatzfreudigere Sportkatalysatoren, mit einem Innenleben aus Edelstahl. Anders als bei Keramik verträgt dieses auch weitaus härtere Stöße und höhere Abgastemperaturen ohne zu brechen. Somit ergeben sich selbst in Verbindung mit Rennsportfahrwerken und Motorleistungssteigerungen keine Probleme.

Cargraphic-Kit auf Porschemotor

Endschalldämpfer: Je nach Design der Auspuffanlage – einfach oder Doppel-Ausführung – gibt es einen oder zwei Endschalldämpfer. Im Inneren seines Gehäuses ist er in mehrere nach außen gedämmte Kammern unterteilt. Die Abgase werden gezwungen, sich in mehrere Teilströme aufzuspalten, wodurch sich die Schallwellen teilweise gegenseitig auslöschen (phasenverschobene Überlagerung). Durch die Veränderungen von Querschnitten und Geometrie können Auspuffspezialisten wie Cargraphic an dieser Stelle ebenfalls die Motorleistung beeinflussen, indem sie den Abgasgegendruck innerhalb der Anlage variieren. Je niedriger dieser ausfällt, desto weniger Ausschiebearbeit haben die Kolben zu leisten, was zu einer konstanteren Krafterhaltung im Motor führt.

Akustische Feinabstimmung des Mündungsgeräusches: Wie bei einem Instrument ist das richtige Stimmen einer Auspuffanlage sehr komplex. Mit einer Vielzahl von weiteren Bauelementen lässt sich das Klangspektrum weiter variieren. Ein Abgaszweigfilter, auch Helmholz-Resonator genannt, kann etwa zur Dämpfung bestimmter Frequenzbereiche eingesetzt werden. Eine weitere Möglichkeit sind Lochtraufen, also an den Wänden perforierte Rohre, die an ihrem Ende im Querschnitt ganz oder teilweise geschlossen sind. Zudem lassen sich Reflexionsblenden einsetzen, zum Beispiel in Pfeifenform. Eine vierte Möglichkeit sind so genannte Venturi-Düsen, die über eine Einschnürung in der Abgasleitung und die damit einhergehende Erhöhung der Fließgeschwindigkeit tieffrequente Schallanteile herausfiltern.

Auspuffblende: Aus optischen Gründen wird das Auslassrohr in der Regel von einer attraktiven Blende geschmückt. Hier sind die verschiedensten Formen sowie die Einzel- oder Doppelausführung möglich. Zusätzlich kann ein spezielles Oberflächenfinish durch Verchromen, Polieren, Lackieren oder Emaillieren erfolgen.