Die TU Wien und die Grazer Energieagentur haben gemeinsam mit Mercedes-Benz Österreich, Magna Steyr und dem Transportunternehmen Frikus die Reduktion von CO2, Schadstoffen und Lärmemissionen durch einen erdgasbetriebenen Econic NGT gegenüber einem herkömmlichen Diesel-Lkw analysiert. Dazu ist ein Sattelzug vom Typ 1828 im Werkszulieferverkehr von Magna Steyr im Testbetrieb unterwegs. Das Testfahrzeug hat Daimler zur Verfügung gestellt. Gefördert wird das Projekt unter anderem vom Bundesministerium für Verkehr, Innovation und Technologie, Land Steiermark und dem Umweltamt der Stadt Graz.

Mercedes-Benz Econic NGT bei Magna Steyr im Testbetrieb
Foto: Auto-Medienportal.Net/Daimler

Die ersten Auswertungen ergeben mit dem Mercedes-Benz Econic NGT eine Verringerung des CO2-Ausstoßes um rund 20 Prozent, die Stickstoffdioxid-Emissionen sinken um rund 30 Prozent und die Geräuschemissionen um die Hälfte gegenüber Diesel-Fahrzeugen. Die reduzierte Kohlendioxid-Emission kommt aufgrund des rund 10 Prozent geringeren Verbrauchs (26,5 kg Erdgas/100 km) gegenüber einem Diesel-Lkw zustande. Der Erdgasmotor M 906 LAG leistet aus 6,88 Litern Hubraum 205 kW / 279 PS. Seine Kraftübertragung übernimmt ein Sechsgang-Automatik-Getriebe.

Für Magna Steyr ist ein weiterer Aspekt von Bedeutung: Eine nachhaltige Reduktion von CO2, Schadstoffen und Russpartikeln erleichtert auch das Erfüllen gewerberechtlicher Vorgaben und dient damit der langfristigen Sicherstellung des Produktionsstandortes. Darüber hinaus erhielt das Fahrzeug die EEV-Zertifizierung (Environmentally Enhanced Vehicle). Das Werk Magna Steyr-Fahrzeugtechnik ist einer der größten Betriebe in der Region rund um Graz. Die für den Produktionsbetrieb notwendige Logistik bewerkstelligen 100 schwere Lkw, die täglich rund 32 000 km zurücklegen. (ampnet/jri)