• Eine Durchschnittsgeschwindigkeit von mehr als 178 km/h war nötig, um die benötigte Rundenzeit auf der 20,8km langen Strecke zu erreichen
• Ein Kurzfilm, der den Erfolg des Teams am Nürburgring feiert, finden sie HIER
McLaren wurde auf der Rennstrecke geboren und ist heute, 50 Jahre später, einer der erfolgreichsten Namen im weltweiten Motorsport. Der Wille und die Entschlossenheit, auf jede zehntel Sekunde zu pochen und den Fokus auf besondere Perfektion zu legen, hat dazu geführt, dass das letzte Entwicklungsziel des McLaren P1™ erreicht wurde: eine unter-sieben-Minuten Runde auf der Nürburgring Nordschleife.
Von Anfang an wurde der McLaren P1™ mit einem Ziel entwickelt: Das beste Auto auf der Straße und der Rennstrecke zu sein. Um das zu erreichen, konzentrierte sich das Entwicklungsprogramm darauf zu gewährleisten, dass der McLaren P1™ an die Grenzen der bloßen Performance stößt. Das Testprogramm wurde unter einigen der härtesten Bedingungen rund um die Welt durchgeführt. Doch die härteste Herausforderung von allen stand noch bevor.
20,8 Kilometer mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von mehr als 178 km/h zu fahren. Klingt einfach, bis man mehr als 150 Kurven, 300 Meter Höhenunterschied und vertikale Kräfte von bis zu 2g hinzufügt. Alles in weniger als sieben Minuten…
Jenson Button, McLaren Formel 1™-Fahrer und Weltmeister von 2009 kommentiert die unter-sieben Leistung: “Die Tatsache, dass der McLaren P1™ eine unter-sieben- Minuten Runde am Nürburgring hingelegt hat, ist unglaublich beeindruckend.“
“Ich bin seit 14 Jahren F1-Fahrer und bin mehr als 240 Grands Prix gefahren und, obwohl ich niemals selbst ein Formel 1 Auto auf der Nordschleife gefahren habe, da der letzte Deutschland Grand Prix vor meiner Geburt stattfand, weiss ich genau, wie anspruchsvoll und schwierig diese Rennstrecke ist.“
“Über die letzten Jahre habe ich viele Ultrahochleistungssportwagen besessen. Ich bin den McLaren P1™ bei einigen Gelegenheiten gefahren – darunter Up-the-Hill beim Goodwood Festival of Speed, was sensationell war – und ich denke, es ist eine wahrhaft erstklassige Maschine: unglaublich präzise und dabei noch unglaublich schnell.“
“Aber wie gesagt, die unter-sieben-Minuten Runde auf dem Nürburgring ist das Sahnehäubchen: ein eindeutiger Beweis, unterstützt durch harte Fakten, auf der großartigsten Rennstrecke von allen, dass McLaren eine wirklich bahnbrechende Veränderung kreiert hat“
Die Herausforderung: ein Durchschnitt von mehr als 178 km/h über 20,8 km
Die Nordschleife des Nürburgrings ist die härteste Teststrecke, um einen kompletten Performancetest eines Autos durchzuführen. Zu den Performancezielen des McLaren P1™, die eine Beschleunigung auf 300kmh in weniger als 17 Sekunden und eine abgeriegelte Höchstgeschwindigkeit von 350kmh beinhalteten, gehörte eine unter-sieben-Minuten Runde auf der deutschen Rennstrecke zu fahren.
Schon eine beachtliche Leistung für einen ausgeräumten, auf die Rennstrecke spezialisierten Rennwagen, geschweige denn für ein Serienauto auf Standard-Straßen-Reifen, das einen überdurchschnittlichen Fahrkomfort bietet und rundum straßentauglich ist.
Unter sieben Minuten – das erfordert eine Durchschnittsgeschwindigkeit von mindestens 178 km/h auf der 20,8 Kilometer langen Rennstrecke. Und nicht auf irgendeiner Rennstrecke, sondern einer, mit einigen der längsten Geraden, engsten Biegungen, steilsten Steigungen und mehr Unterschieden in der Straßenoberfläche als auf irgendeiner andere Rennstrecke.
Location: die gefürchtete Nürburgring-Nordschleife
Der Nürburgring, oder genauer gesagt die Nürburgring-Nordschleife, ist eine der spannensten Rennstrecken der Welt. Die 20,8 Kilometer lange Asphaltschleife durch Deutschland’s Eifel stand bis 1976 auf dem Kalender der Formel 1™. Dann wurde sie aus Sicherheitsgründen aus der Weltmeisterschaft gestrichen, nachdem ein Unfall Niki Lauda fast das Leben kostete. Bei diesem Rennen, dargestellt im aktuellen Hollywood Blockbuster Rush, belegte James Hunt, auf seinem Weg zum Weltmeistertitel die Pole Position und den holte den Gesamtsieg für McLaren. Der Weg wurde also bereits vor 37 Jahren geebnet – McLaren: P1 auf dem Nürburgring.
Der anspruchsvolle Mix aus Schräghangkurven und engen, technischen Abschnitten, mit der abschließenden 3,5 Kilometer langen Döttinger Höhe-Geraden, erfordert einen Kompromiss zwischen hohem Abtrieb für optimiertes Kurvenfahren und niedrigem Widerstand für eine schnellere Höchstgeschwindigkeit für die ultimative Runde.
Jede Runde mit ihren 154 Kurven und dramatischen Höhen und Richtungswechseln ist eine ultimative Herausforderung für Fahrer und Fahrzeug und fordert eine optimierte Abstimmung, völlige Hingabe und Konzentration. Es ist die “grüne Hölle” wie sie der dreimalige Formel 1™ Weltmeister Jackie Stewart betitelte und die Liste von Unfällen und Ausfällen ist fast so lang wie die Rennstrecke selbst – wenn sie beisst, beisst sie hart.
Die Runde: Die Sicht des Fahrers auf unter-sieben-Minuten
Das McLaren P1™ Exemplar in Supernova Silver, Codename XP2R, wurde die 390 Meilen von Woking, England zum Nürburgring gefahren, vor dieser finale Entwicklungstestphase um die Straßentauglichkeit des Fahrzeugs zu unterstreichen. Bei der Ankunft an der Rennstrecke, hob der Rennmodus den aktiven Heckflügel um 300mm, senkte die Fahrhöhe um 50mm und die RaceActive Chassis Control Federung wurde um 300 Prozent härter– ein rennstreckenspezialisiertes Fahrzeug auf Knopfdruck.
Der McLaren P1™ erzeugt bis zu 600kg Abtrieb durch die Nutzung aktiver Aerodynamik, welche in Verbindung mit maßgeschneiderten Reifen, ein beispielloses Gripniveau, erstklassiges Handling und Balance bietet. Das erlaubt dem McLaren P1™ höhere Geschwindigkeiten in Kurven und schnellere Höchstgeschwindigkeiten. Die optimierte Traktion gibt dem Fahrer die Möglichkeit früher wieder Gas zu geben.
‘Die Strecke ist wie eine Achterbahn aus der Hölle. Trotzdem fühlt sich das Auto durchgehend ausbalanciert und ausgewogen an und inspiriert dich, die hohen Level des Gripniveau und der vielseitigen Fähigkeiten zu erreichen”, erklärt Goodwin.
‘Die Beschleuningung von der Aremberg Rechtskurve runter zur Fuchsröhre ist absolut überwältigend. Ich habe solch eine Beschleunigung nur einmal in einem Formel 1 Wagen erlebt. Dieser bergab schlängelnde Abschnitt der Strecke wird voll gefahren. Durch Nutzung des DRS werden die Gänge hochgeschaltet bis ins Tal und der folgende Druck erreicht die maximalen vertikalen G-Kräfte des Fahrzeugs. Die Kräfte wirken auf Reifen, das Chassis und den Flügel, werden aber mit nur einem leichten Lupfen des Gaspedals genommen.
‘Die zahlreichen Sprünge machen die Nordschleife berühmt und sind mit den massiven Geschwindigkeiten, mit denen wir sie befahren, eine noch 
größere Herausforderung als ohnehin schon. Flugplatz und Pflanzgarten werden beide mit sehr hohen Geschwindigkeiten genommen, aber das hohe Niveau des Abtriebs und seine Kräfte bei dieser Geschwindigkeit halten das Fahrzeug stabil bei der „Landung“. Beide Stellen sind in jedem Auto angsteinflößend, aber ich habe mich niemals so sicher gefühlt. Es ist einfach sensationell.
“ Am Bergwerk [die Stelle an der Niki Lauda seinen berüchtigten Unfall im Jahr 1976 während des Deutschlands GP hatte] musst du spät einlenken um eine hohe Geschwindigkeit für die folgende Gerade mitzunehmen. Hier waren die fantastischen Bremsen und die gestochen scharfe Lenkung unabdinglich um schnell und problemlos wieder aufs Gas zu gehen. Es ist ein schneller Abschnitt und man fühlt sich fantastisch wenn man ihn genau richtig bewältigt.“’
Nach Verlassen des Bergwerks muss sofort wieder Tempo erzeugt werden, die bahnbrechende RaceActive Chassis Control (RCC) stellt dabei sicher, dass der McLaren P1™ auf einem besonders unebenen Abschnitt der Strecke ausbalanciert ist und Bodenhaftung behält. Goodwin fährt fort: “Mit einem so schnellen Auto ist Stabilität genauso wichtig, wie ein ultimativer Grip, da einige der unebensten Stellen der Strecke auch die schnellsten sind. Der erbarmungslose Anstieg zum Karussell ist nach ein paar spektakulären Momenten bewältigt, da die volle kombinierte Kraft des Antriebsstranges das Fahrzeug den langen Anstieg hinauf treibt. Auf der Spitze des Hügels liegt eine der schnellsten Kurven der Strecke, mit einer erreichten Geschwindigkeit von ca. 300 km/h. Die Strecke ist hier sehr uneben, aber die Kurve wird, mit einem leichten anbremsen, im fünften Gang gefahren.“
Die Spitze der Seitenführungskräfte wirken, wenn der McLaren P1™ auf die überhöhte Betondecke des Karussell fällt und die um mehr als 180 Grad verlaufende Kurve fährt. Der Fahrer ist hier bis zu 3,9g vertikalen Kräften ausgesetzt.
Von hier aus erreicht der McLaren P1™ die letzten Abschnitte der Runde und den Sprint zum Ziel. Straßenzugelassene Pirelli Bereifung, die speziell für den McLaren P1™ entwickelt wurde, sorgen für ein unerbittliches Tempo und die elektronisch abgeriegelten 330 km/h, die im Rennmodus zur Verfügung stehen, werden auf der Geraden der Döttinger Höhe erreicht. 
Während einer einzigen Runde wurde durchschnittlich alle sechs Sekunden ein Gangwechsel durchgeführt. Im Gegensatz zur Formel 1™, wo das DRS auf eine oder höchstens zwei gekennzeichnete Zonen beschränkt ist, um Überholmannöver zu unterstützen, wurde das System, als Goodwin über die Ziellinie fährt, in sieben verschiedenen Situationen auf insgesamt 9 Prozent der Runde genutzt. Das System wird durch den am Lenkrad montierten Knopf betrieben und fährt den Rückflügel von 29° zu 0° ein. Eingeschaltet reduziert das DRS den Abtrieb des Fahrzeugs so um 60 Prozent.
‘Die Gerade Döttinger Höhe Gerade vergeht auf der Stelle,’ erklärt Goodwin. ‘Von Galgenkopf aus ist die Beschleunigung brutal, aber wenn du den DRS Knopf drückst, erhöht sie sich noch mehr, weil das Fahrzeug durch die Luft gleitet und die 330 km/h werden sofort erreicht. Und dann liegt das Auto einfach da – cruisend – mit seiner unwirklichen Geschwindigkeit auf dem harten Asphalt. Die Aussicht auf das Eifelgebirge zieht vorbei, wie bei einem Film der vorgespult wird.’
Die komplette Palette aller McLaren Straßen-und Rennwagen ist Goodwin gefahren, und damit in der einzigartigen Position, die Performanceeigenschaften und Fähigkeiten zu beurteilen und kommentieren, wie der McLaren P1™ im Vergleich abschneidet. Nach dem unter 420 Sekunden Sprint auf dem furchterregenden Nürburgring, zieht er das Fazit:‘ Den McLaren P1™ bei dieser Geschwindigkeit zu fahren, auf dieser Rennstrecke, ist die beeindruckenste Fahrerfahrung, die ich jemals in einem McLaren Straßen- oder Rennwagen, oder auf einer Straße oder Rennstrecke erlebt habe.“
Das Ergebnis: Des Namens McLaren würdig
Für das Team von McLaren ist gut nicht gut genug. Diese Mentalität führte dazu, dass der Name McLaren Plätze auf den Siegertreppchen der Formel 1™, Indianapolis 500, Can Am und bei den 24 Stunden von Le Mans erreichte – ein Erfolg den kein anderes Team für sich beanspruchen kann. Allein in der Formel 1 gewann das Team ein Viertel aller jemals stattgefundenen Grand Prix. McLaren beanspruchte insgesamt 155 Pole Positions und 182 Siege für sich.
Die Liste dieser Leistungen unterstreicht das Streben des Teams nach Erfolg und das konstante Pochen auf Verbesserungen. Diese Mentalität vereint die gesamte McLaren Group, und das Erreichen einer unter-sieben-Minuten Zielzeit war ein weiterer Punkt auf der Liste, den das Team von McLaren Automotive zielstrebig abhakte.
Goodwin resümiert: ‘Die unter-sieben-Minuten Rundenzeit auf dem Nürburgring war ein Ziel auf einer Liste voller weiterer Ziele, die der McLaren P1™ erreichen musste und zusammen mit den anderen erreichten Leistungen innerhalb des Programms, hat das Team mehr erreicht als ursprünglich geplant war. Es ist ein passender Tribut für das Unternehmen in seinem 50. Jahr und für Bruce, den Gründer, dessen Ideale wir jeden Tag Leben.
Das Auto
Der bahnbrechende McLaren P1™ ist ausgestattet mit einem dualen Antrieb der 916PS erzeugt. Ein hocheffizienter 3,8-Liter V8 Doppelturbo Benzinmotor generiert 737PS und ist mit einem leichten 179PS Elektromotor gekoppelt, um eine optimale Leistung zu gewährleisten. Der effiziente Antrieb bietet ein sofortiges Drehmoment sowie eine sofortige Gasanahme. Die passenden Leistungsdaten – 0-100 km/h in 2,8 Sekunden, 0-200 km/h in 6,8 Sekunden und 0-300 km/h in 16,5 Sekunden.
Die Kombination aus optimierter Aerodynamik und innovativer, maßgeschneiderter Systeme, entwickelt mit technischen Partnern und brandneuen Technologien, hat dafür gesorgt, dass der McLaren P1™ alle gesteckten Ziele erreicht und in vielen Fällen sogar übertroffen hat. Es ist die Krönung des Wissens und der Expertise aus 5 Jahrzehnten erfolgreicher Renngeschichte, die auf die Rennstrecke übertragen wurde, gemeinsam mit den motivierenden Faktoren, die den Namen McLaren zu einem der erfolgreichsten im Motorsport gemacht haben – Glaube und das Streben nach Leistung.
Mike Flewitt, Chief Executive Officer von McLaren Automotive erklärt: ‘Diese letzte Herausforderung für den McLaren P1™ wurde zu einem früheren Zeitpunkt in diesem Jahr sehr öffentlich verkündet und das Ergebnis ist die Bestätigung für das Team in Woking. Nicht nur wegen dem, was in Deutschland erreicht wurde, sondern auch was mit diesem Projekt erreicht wurde. Der McLaren P1™ ist eine technische “Tour der Kraft” und es ist wirklich so, dass wir bei McLaren sehr stolz darauf sind. Der Wille die Grenzen der Performance auszuloten und die unter-sieben-Minuten Rundenzeit zu erreichen, zeigt, dass der Geist von Bruce McLaren im Unternehmen nach 50 Jahren weiterlebt.
„Der Nürburgring ist eine der beängstigenden und herausfordernsten Strecken der ganzen Welt und somit der perfekte letzte Test für den McLaren P1™, da er alle Elemente des Entwicklungsprogramms, das wir ausgearbeitet haben vereint um mit diesen Systemen und Technologien die ultimative sieben Minuten Grenze zu unterschreiten.“
„Wir haben eine Liste voller anspruchsvoller Ziele während der Entwicklung des McLaren P1™ aufgesetzt, das signifikanteste Ziel ist, dass es das beste Auto auf der Straße und der Rennstrecke sein soll. Ich bin sehr stolz darauf, dass wir alles erreicht haben was wir uns anfangs vorgenommen haben, und das sogar in diesem überzeugenden Ausmaß.“
Der hochqualitative Kurzfilm der den McLaren P1™ auf dem Nürburgring zeigt, ist verfügbar unter: http://youtu.be/E9IWiTpWeiM.
Fotos: McLaren