Am Ende eines interessanten Renntages, der überwiegend von Meisterschaften aus Österreich bestritten wurde (Histo-Cup, Sports Car Challenge und TCCA waren mit von der Partie) nahm ein Feld von vierzig GT und Tourenwagen die Langstreckendistanz unter die Räder. Zum ersten Mal seit längerer Zeit führte kein Mercedes, die Zuschauer witterten bereits eine Überraschung. Auch nach Meinung einiger Teilnehmer ist das Tempo in dieser Serie kontinuierlich gestiegen; hatten vor zwei oder drei Jahren auch Teams der kleineren Hubraumklassen noch Chancen auf Plätze in den Top Ten, so machen sich heute Teams mit internationaler Erfahrung und dementsprechender Vorbereitung die Spitzenplätze untereinander aus. Vielleicht lässt es sich damit erklären, dass vor allem bei den „Kleinen“ ein gewisser Teilnehmerschwund zu verzeichnen ist.
Mit Überraschungen aus dem hinteren Feld war also nicht zu rechnen, und die ersten sechs Runden führten zwei FIA-GT-Teams das Feld an. Sowohl Machanek Racing als auch der österreichische Rennstall rund um Sepp Renauer verzichteten auf den FIA-Lauf in Magny Cours, beide haben mit ihren Porsche die tschechische Meisterschaft auf dem Programm. Während das „internationale“ Auto von Renauer, gefahren von den Manfreden Kaufmann und Jurasz sowie Peter Valek, mit FIA-GT2-Restriktionen antrat, waren die Machaneks und alle anderen Porsche im Feld (es werden immer mehr) „national“ unterwegs, also ohne Luftmengenbegrenzung. Trotzdem lieferte sich Renauer-Startfahrer Kaufmann mit Rudolf Machanek ein hartes Duell um die Führung, das genau sechs Runden dauerte. Dann kam die Attacke des Todessterns: der unüberwindliche Mercedes CLK-DTM von Antonin Charouz war aus der Box gestartet, und diese sechs Runden genügten ihm, um das ganze Feld zu überholen. Von da an war die Siegerfrage kein Thema mehr. Kaufmann setzte sich gegen Machanek durch, dessen Teamkollege Andrej Studenic mit dem zweiten roten 996er Schützenhilfe leistete. Auch Milan Bezak im 996er des slowakischen Nationalteams und das zweite Renauer-Auto für Claus Schunk und Miro Hornak mischten um die Plätze 4 bis 6 mit, daneben war der Kogelbauer-Rennstall mit zwei 996ern vertreten. All das wurde jedoch von einer weiteren einschläfernd dominanten Mercedes-Show in den Schatten gestellt. Mit Fortdauer des Rennens ließ der schnellere der beiden Renauer-Porsche bei verschiedenen Gelegenheiten ein paar Sekundenbruchteile liegen. Teamchef Sepp Renauer merkte selbstkritisch an, dass sich diverse kleine Eigenfehler in Strategie und Boxenarbeit beim ersten Einsatz von zwei Porsche eingeschlichen haben; die Quittung hiefür gab es mit dem Abstieg aus den Top 3.
Gegen Ende drehte die Mercedes-Mannschaft dann das Gas zurück, Antonin Charouz und Jarek Janis, diesmal unterstützt von Jaroslav Paral, gewannen dieses Rennen „nur“ mit einer Runde Vorsprung vor dem Machanek-Porsche von Andrej Studenic und Josef Venc und dem gegen Rennmitte etwas zurückgefallenen 996er des Autoracing Club Bratislava von Miro Konopka und Attila Barta, der letztendlich seine Startposition wieder zurückerobern konnte. Rudolf und der Ungar Istvan Racz wurden Vierte, dahinter die Renauer-Autos von Kaufmann/Jurasz/Valek und Schunk/ Hornak. Unter den ersten Zehn findet sich, abgesehen vom CLK, nur ein einziger anderer Nicht-Porsche. Kurz, es herrscht Porsche-Boom und Mercedes-Lähmung in Tschechien.