Ziel der spanischen Volkswagen-Tochter ist es, Rennsport erschwinglich zu machen. Der Leon Supercopa wurde an Fahrwerk und Antrieb umfangreich modifiziert und verfügt unter anderem über vergrößerte Spurbreiten, speziell konstruierte Aufhängungen mit in zwei Positionen justierbaren Dämpfern und eine ganze Reihe von Verstellmöglichkeiten am Fahrwerk (z.B. Vorspur und Sturz an beiden Achsen.)
Das Hochleistungs-Bremssystem ist für die Rennstrecke ausgelegt, mit innenbelüfteten 360 mm Bremsscheiben und sechs Bremskolben an der Vorderachse sowie 256 mm Scheiben an der Hinterachse. Das justierbare Bremspedal ist am Fahrzeugboden fixiert, was dem Fahrer ein extrem präzises Feedback gewährleisten soll.
Diese Leistungssteigerung auf 280 PS wurde mit Modifikationen sowohl am Turbolader als auch durch die Weiterentwicklung der elektronischen Steuerung erreicht, die beide in Zusammenarbeit mit Audi durchgeführt wurden. Ein weiteres wichtiges Feature ist die DSG-Schaltung. Der Supercopa ist der erste Seat, der einen Benzin-Motor mit dem Doppel-Schalt-Getriebe kombiniert und darüber hinaus die Gangwechsel mit Wippen am Lenkrad ermöglicht. Das Getriebe wurde mit spezifischen Übersetzungen und Modifikationen an der Steuerungs-Software auf den Rennbetrieb angepasst. Wie beim Leon WTCC so wurden auch beim Leon Supercopa die aerodynamischen Eigenschaften in großem Umfang optimiert. Das Fahrzeug hat einen flachen und tieferen Fahrzeugboden, Frontspoiler sowie Heck-Diffusor und -Flügel, die auf 16 Positionen justiert werden können. (Text: ar/sb -- Fotos: Seat)