- Legendärer Eifel-Marathon endet mit Doppelsieg für Michelin
- Die „Grüne Hölle“ trocknete schnell wieder ab
- Nach der Pause setzte sich der Kampf nahtlos fort
- Resultate
Zweiter Erfolg bei den „24 Stunden Nürburgring“:
Das Team von Olaf Manthey blieb auch 2007 ungeschlagen, diesmal mit Timo Bernhard,
Marc Lieb, Romain Dumas und Marcel Tiemann am Steuer
Lange hat es gedauert, bis Teamchef Olaf Manthey auf „seiner“ Strecke mit eigenem Auto den ersten 24-Stunden-Sieg feiern durfte, jetzt landete das Rennsport-Unternehmen aus dem benachbarten Meuspath gleich den zweiten Erfolg am Stück: Timo Bernhard, Marc Lieb, Marcel Tiemann und Romain Dumas haben mit ihrem Michelin bereiften Porsche 997 GT3 RSR die diesjährigen „24 Stunden Nürburgring" für sich entschieden und sich damit in einem von schweren Wetter-Turbulenzen geprägten Rennen gegen starke Konkurrenz durchgesetzt.
Dabei begann der Klassiker durch die „Grüne Hölle“ fast schon standesgemäß: mit unberechenbarer Eifel-Witterung. Kurz vor dem Beginn zur Hatz zweimal rund um die Uhr entlud sich ein heftiges Gewitter über den Grand Prix-Kurs und die Nordschleife, das zu Überschwemmungen auf der fast auf den Tag genau 80 Jahre alten Piste führte. Die Folge: Die Startfahrer mussten fast zwei Stunden in ihren Boliden ausharren, bevor die Ampeln endlich zur doppelten Einführungsrunde auf Grün umsprangen.
Ebenso bewährt wie schnell: Die Zakspeed-Dodge Viper GTS-R setzte
auf Pneus von Michelin und belegte Rang zwei
Als das Safety-Car das Rennen dann um 16.51 Uhr freigab, war es der britisch-grüne Aston Martin mit der symbolträchtigen Nummer „007“, der die Initiative übernahm: Das von Routinier Klaus Ludwig pilotierte Auto überrumpelte den auf der Pole Position rollenden Manthey-Porsche und nutzte das Potenzial seiner Regen-Rennreifen von Michelin, um sich mit imposantem Speed gleich auf den ersten Runden einen Vorsprung herauszuarbeiten. Der ebenfalls auf Michelin vertrauende Zakspeed-Dodge Viper GTS-R musste bereits etwas abreißen lassen, nachdem Duncan Huisman aus Versehen den ABS-Schalter der Giftschlange betätigt hatte und einen kleinen Umweg durchs Kiesbett in seine Ideallinie integrierte.
Die „Grüne Hölle“ trocknete schnell wieder ab
Bereits nach drei Runden war die Nordschleife bereits wieder soweit
abgetrocknet, dass die ersten Teilnehmer an der Box auf Slick-Pneus zurückrüsteten
- darunter um 17.32 Uhr auch der Porsche mit der Nummer 1. Ein Schachzug,
der sich auszahlen sollte: Als das „Bond“-Auto um 18.05 zum Tankstop
mit integriertem Fahrer- und Reifenwechsel vor den Zakspeed-Mechanikern hielt,
übernahm zunächst der Alzen-Porsche die Spitze. Um 18.16 Uhr schraubte
Timo Bernhard als erster die Rundenzeit auf unter neun Minuten und eröffnete
damit die Jagd auf den nur noch zehn Sekunden vor ihm liegenden Mittelmotor-Cayman.
Als Uwe Alzen um Punkt 19 Uhr das Steuer an Christian Menzel übergab,
war der Manthey-911 endgültig vorn.
Was folgte, war eine begeisternde Hatz über die zweifellos anspruchsvollste Rennstrecke der Welt. Sowohl der Alzen-Porsche als auch der 996 GT3 RSR von Land Motorsport, die Zakspeed-Viper und der Aston Martin von Klaus Ludwig, Marcel Fässler, Sascha Bert und Robert Lechner lieferten sich eine bemerkenswerte Verfolgungsjagd, die sich erst spät auf ein Duell der Teams Manthey und Land reduzierte. Immer dichter zuziehender Nebel erschwerte die Bedingungen zusätzlich, so dass der Rennleitung um kurz vor vier Uhr in der Früh keine Wahl mehr blieb: Sie unterbrach den 24-Stunden-Klassiker. Der Restart erfolgte erst um 9.31 Uhr. Verbliebene Renndistanz: knapp siebeneinhalb Stunden.
Starker Auftritt, unerwarteter Ausfall: Der Phoenix-Aston Martin führte
das Rennen auf Regenreifen von Michelin zunächst an, musste am Sonntagmorgen
aber aufstecken.
Nach der Pause setzte sich der Kampf um den Gesamtsieg nahtlos fort
Wieder ging es los, als stände auf dem Nürburgring nur noch eine
Sprint-Distanz an. Die Rundenzeiten der beiden dicht hintereinander liegenden
Erstplatzierten rutschten schnell wieder unter die neun-Minuten-Marke. Um
kurz nach zehn Uhr folgte dann die entscheidende Situation: Der von Marc Basseng
pilotierte Land-Porsche rutscht dem Manthey-Auto mit Marcel Tiemann am Steuer
unter Gelben Flaggen ins Heck. „Ich habe das vom Hotelbalkon aus beobachtet“,
schilderte Timo Bernhard die Schrecksekunde später. „Marc hat es
halt probiert, aber das ging in die Hose. Er hat sich bereits für das
Manöver entschuldigt.“ Während Tiemann („das Auto läuft
gut“) seine Fahrt fortsetzen kann, musste Basseng die Box ansteuern
und den Unfallschaden reparieren lassen. Dies kostetete 18 Minuten und warf
die Niederdreisbacher auf Rang vier zurück.
Das nächste Drama dieses an Episoden und Zwischenfällen reichen Klassikers betraf den Aston Martin des Phoenix-Teams: Kaum hatte Klaus Ludwig seiner Crew beim Passieren der Start-Ziel-Geraden noch ein „alles ok“ zugefunkt, musste das Touren- und Sportwagen-Ass den imposanten Gentleman-Racer mit einem Motorschaden abstellen. Davon profitierte die Zakspeed-Viper, die fünf Stunden vor dem Fallen der Zielflagge somit die zweite Position übernahm und sicher ins Ziel brachte. Die Sieger hießen jedoch Timo Bernhard, Marc Lieb, Romain Dumas und Marcel Tiemann sowie Olaf Manthey, der diesen Erfolg seiner Frau Renate zur Silbernen Hochzeit schenkte.
Beim ersten großen Auftritt auf Rang sechs: Der Porsche 997
RSR von Paragon-Firmenchef Klaus Frers setzte auf Rennpneus von Michelin.
Gute Vorbereitung, perfekte Reifentaktik
„Das Rennen ist für uns sehr gut gelaufen“, bilanzierte
Bernhard später. „Wir waren gut vorbereitet und haben den Schwung
aus der erfolgreichen Vorbereitung in die Pole Position und eine komfortable
Führung umgesetzt. Für uns Fahrer und unseren Teamchef Olaf Manthey
ist dies das wichtigste Rennen des Jahres. Aber der Porsche 997 bringt den
nötigen Speed mit, auch wenn die Abstimmung auf die speziellen Anforderungen
der Nordschleife nicht einfach ist.“
Josef Schneider, bei Michelin Deutschland zuständig für das Renn-Engagement: „Olaf Manthey hat das Gesamtpaket aus Fahrzeug, Fahrern, Team und Reifen auf den Punkt gebracht. Der Porsche 997 GT3 RSR und die Rennpneus von Michelin haben über das gesamte Wochenende perfekt miteinander funktioniert, auch im Regen. Während der Tagesstunden kamen Slicks mit mittleren Laufflächenmischungen zum Einsatz, während der kühleren Nacht weiche.“
Nicht weniger als 62 der insgesamt fast 230 Teilnehmer nahmen das diesjährige 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring mit Rennreifen aus Clermont-Ferrand in Angriff, darunter zum Beispiel auch der Paragon-Porsche 997 RSR von Klaus Frers, Patrick Bernhardt, Pierre Kaffer und Jörg Hardt oder der werksseitig eingesetzte VW Golf von Rene Rast, Jimmy Johansen, Florian Gruber und Dieter Depping. Die Wolfsburger belegten am Ende einen bemerkenswerten neunten Rang und gewannen damit ihre Klassenwertung.
Resultate
„24 Stunden Nürburgring“, 9. und 10. Juni 2007.
Start: Samstag, 16.51 Uhr. Ziel: Sonntag, 16.51 Uhr. Rennunterbrechung wegen
Nebels zwischen 3.57 Uhr und 9.31 Uhr.
1. Timo Bernhard, Marc Lieb, Romain Dumas, Marcel Tiemann Manthey-Porsche
997 GT3 RSR M 16:52.44,411 h
2. Duncan Huisman, Tom Coronel, Patrick Simon, Christophe Bouchut Zakspeed-Dodge
Viper GTS-R M 2 Runden zurück
3. Marc Basseng, Marc Hennerici, Dirk Adorf, Frank Stippler Land-Porsche 996
GT3 RSR 2 Runden zurück
4. Jürgen Alzen, Uwe Alzen, Christian Menzel, Chris Mamerow Alzen-Porsche
Cayman 5 Runden zurück
5. Claudia Hürtgen, Hans Joachim Stuck, Johannes Stuck, Richard Göransson
BMW Z4 M-Coupé 6 Runden zurück
6. Klaus Frers, Patrick Bernhardt, Pierre Kaffer, Jörg Hardt Paragon-Porsche
997 RSR M 8 Runden zurück
7. Shane Fox, Wolfgang Weber, Lothar Diederich, Uwe Nittel Porsche RGT M 10
Runden zurück
8. Rudi Adams, Gregor Vogler, Arnd Meier, Reiner Dörr BMW 130i 10 Runden
zurück
9. Rene Rast, Jimmy Johansen, Florian Gruber, Dieter Depping VW Golf V M 11
Runden zurück
10. Otto Fritzsche, Jürgen Fritzsche, Rainer Bastuck, Stefan Kissling
Opel Astra GTC 11 Runden zurück
M = Michelin Partnerteam
Bilder: Imago