Schnee, Eis und Nässe: das sind die drei Dimensionen, die einen echten Winterreifen für das sichere Autofahren in der kalten Jahreszeit erforderlich machen. Mit dem SP Winter Sport 3D hat Dunlop einen völlig neuen Winterprofi entwickelt, der diesen drei Dimensionen mit ausgefeilter Spitzentechnologie begegnet.
Auf der IAA in Frankfurt hat er seine Premiere, der neue Dunlop SP Winter Sport 3D – konzipiert für Personen- und Sportwagen der oberen Mittelklasse und der Oberklasse. Die Hanauer Konstrukteure setzten modernste Reifentechnologie ein, um wieder einen deutlichen Schritt im Leistungsspektrum nach vorn zu machen. Drei unterschiedliche Lamellen-Ausführungen kennzeichnen das Profil des SP Winter Sport 3D, dessen Laufflächenmischung nach einer neuen Rezeptur gemixt wurde.
Je nach dem Einsatzort rund um den Reifen haben die Lamellen eine unterschiedliche Form und sichern somit jederzeit ausgezeichneten Grip auf Schnee, Eis und Nässe. So kann man sagen: Für jede Aufgabe hat der neue Dunlop-Winterreifen am richtigen Platz die richtige Lamelle:
• Die Hochamplituden-Lamelle sorgt für hohe Seitenführung
auf Schnee:
In den Übergangszonen von der Schulter hin zur Laufflächenmitte arbeiten
Lamellen, die sich mit hoher Amplitude öffnen und schließen und vor
allem bei Schneematsch sowie auf nasser Straße für Fahrstabilität
sorgen.
• Die Zug-Lamelle stellt jederzeit hohe Traktion und Bremskraft auf Schnee und Eis sicher: Die Lamellen in der Laufflächenmitte – auch „pulling“-Lamellen genannt – verbessern die Traktion und spielen ihr Können auf festgefahrenem Schnee und Eis aus.
• Die dreidimensional ausgebildete 3D Lamelle im Schulterbereich ist selbstabstützend ausgebildet und das technische Highlight des SP Winter Sport 3D Bei langsamerer Fahrt zum Beispiel auf Schnee oder Eis bleiben die Lamellen flexibel und bieten viele Angriffskanten. Bei höheren Geschwindigkeiten auf geräumter oder trockener Straße schließen sich die Lamellen und „verhaken“ sich, so dass die Schultern mit ihren jetzt steifen Blöcken ein sehr gutes Handling und Lenkverhalten unterstützen.
Zu den Besonderheiten des SP Winter Sport 3D gehört auch noch die Karkasse, das Rückgrad eines jeden Reifens. Bei ihr kommt – wie schon beim UHP-Sommerreifen Dunlop SP Sport Maxx – die Multi Radius Tread (MRT)-Technologie zum Einsatz. Sie sorgt für einen ausgewogenen Konturverlauf und eine gleichmässige Druckverteilung in der Aufstandsfläche, wodurch die Kraftübertragung optimiert wird.
Damit besitzt der neue SP Winter Sport 3D alle Eigenschaften, um bei den schwierigen und sich laufend verändernden Wetterbedingungen der kalten Jahreszeit hervorragend bestehen zu können. Er gehört nicht nur zu einem der modernsten UHP-Winterreifen – tatsächlich bringt er in allen Dimensionen des Winters Höchstleistungen.
Zum Start in die Wintersaison 2005/2006 wird es den SP Winter Sport 3D in 21 Dimensionen von 15 bis 19 Zoll und in Geschwindigkeitsklassen von „T“ (bis 190 km/h) bis „W“ (bis 270 km/h) geben. Als ideale Winterbereifung für Personen- und Sportwagen der oberen Mittelklasse und der Oberklasse - sowohl im Einsatz in der Erstaurüstung wie auch im Tuningbereich - ist er darüberhinaus auch für künftige Fahrzeuggenerationen bestens gerüstet.
Text & Fotos: Dunlop